Traffico e viabilità, otto proposte per migliorare Latina

Gentile redazione,

Latina è nata nell’era dell’auto, ma girare la città (a piedi, in bici, con i mezzi pubblici o in macchina) è un percorso ad ostacoli. Un mix micidiale di scelte urbanistiche infelici, mancanza di controlli e incapacità amministrativa, ha caratterizzato le politiche delle ultime giunte. Lo sviluppo senza regole ha creato una sorta di far west anche nella mobilità. La ferrontranvia ne è la dimostrazione più evidente.

Certo, Latina ha bisogno di un piano del traffico e dei parcheggi, di regole per il commercio e l’apertura degli esercizi commerciali, di un radicale ripensamento del trasporto pubblico, di piste ciclabili integrate tra loro, di percorsi ed isole pedonali, di un sistema della sosta a pagamento conforme al codice della strada ed alle necessità dei cittadini, di adeguare la pianta organica e l’organizzazione della Polizia Municipale.

Ma ci sono alcune iniziative di semplice realizzazione e con costi modesti, che consentirebbero in tempi brevissimi di avere effetti immediati sulla fluidità del traffico e sulla sicurezza per i cittadini, ad esempio:

1) divieto di transito per furgoni e mezzi pesanti, compresi quelli per la raccolta dei rifiuti e la pulizia delle strade,  nelle ore di punta (dalle 8,00 alle 8,45 e dalle 12,45 alle 13,30);

2) eliminazione della sosta in prossimità degli incroci e delle curve (oggi spesso “preda” delle strisce blu), con la mera applicazione delle norme del Codice della Strada;

3) riduzione del costo orario della sosta a 60 centesimi l’ora, con possibilità di maggior frazionamento, consentendo stazionamenti anche di 10/15 minuti (oggi il minimo è di 30 minuti);

4) riduzione del 15-20% delle aree di sosta a pagamento e riduzione dell’orario di tassazione (dalle 8,30 alle 12,30 e dalle 16,00 alle 19,00), in modo di favorire l’accesso agli uffici ed alle scuole  e dare maggiori possibilità al commercio nella parte finale della giornata;

5) rifacimento, razionalizzazione e riduzione della segnaletica verticale, con pochi cartelli chiari che consentano di indirizzare i flussi del traffico;

6) installazione, nelle arterie principali o ad alto scorrimento, di rilevatori e dissuasori di velocità;

7) sincronizzazione degli impianti semaforici e creazione nelle vie d’accesso (ad esempio via Epitaffio e via Piave) di rotonde;

8) installazione alle fermate dei bus di tabelle indicanti gli orari e i percorsi dei mezzi pubblici comunali e regionali.

Un elenco di cose possibili, concretamente e facilmente realizzabili. Idee ispirate al buon senso: l’esatto contrario di quanto accaduto fino ad oggi!

Giuseppe Pannone