Tangenti e patenti, tutti in silenzio davanti al giudice

Si sono tutti avvalsi della facoltà di non rispondere i cinque arrestati in carcere nell’ambito dell’inchiesta Pay to drive della polizia stradale. Il giudice Nicola Iansiti si è recato nel carcere di via Aspromonte per ascoltare i cinque detenuti:  Antonella Cianfoni, Pietro Lestingi, Roberto Becchimanzi (dipendenti della Motorizzazione); Antonio Ezio Rossini (titolare scuola guida di Fondi, Monte San Biagio e Terracina); Francesco Spaziani (titolare scuola guida “Silvano” di Latina e San Felice Circeo).

Agli arresti domiciliari ci sono Laura Terlizzo (dipendente Motorizzazione); Sergio Bologni (autoscuola Sezze); Franco Ronconi (autoscuola Latina Scalo); Massimo Camelio (autoscuola Gaeta); Giuseppe Antigiovanni (autoscuola Formia); Carmine Maietta (ex dipendente Motorizzazione); Gerardo Tomao (autoscuola Minturno); Mario Livornese (autoscuola Minturno); Linda Iudicone (autoscuola Itri). Loro saranno ascoltati tra lunedì e martedì in tribunale.

Gli avvocati difensori, tra i quali il penalista Paolo Censi che difende Antonella Cianfoni considerata la mente del gruppo, stanno preparando i ricorsi al tribunale del Riesame per chiedere la scarcerazione dei loro assistiti.

Gli indagati sono 169, 14 gli arrestati. L’inchiesta è partita da un servizio di Striscia la notizia che aveva svelato il meccanismo in piedi a Latina. La trasmissione ha fornito le immagini in chiaro, senza volti coperti, consentendo alla polizia stradale di identificare alcuni dei responsabili. Poi si è proceduto a ulteriori lunghe verifiche con riprese video, intercettazioni, pedinamenti, verifiche fiscali e contabili. Il fascicolo del pm Olimpia Monaco è finito nelle mani del giudice Nicola Iansiti che ha emesso l’ordinanza di custodia cautelare consentendo gli arresti di questa mattina.

Come funzionava. I clienti erano soprattutto cittadini stranieri che non conoscevano l’italiano e per questo motivo erano in difficoltà nel sostenere l’esame di teoria per la patente. A seconda di quanto si era disposti a pagare veniva offerto un “servizio” diverso: dal suggerimento per la risposta, alla sostituzione di persona. In alcuni casi, infatti, gli esami venivano fisicamente sostenuti dai membri dell’organizzazione che si sostituivano ai candidati. In altri casi c’era un “suggeritore” nella sede della Motorizzazione che provvedeva a indirizzare chi aveva pagato.

Tutto era organizzato nel dettaglio, con monitor usati per i suggerimenti, sistemi radio, persone appostate che facevano segni per dare indicazioni, vetri protettivi dietro ai quali si davano indicazioni e aiuti anziché controllare che non si copiasse. La sala esami della Motorizzazione era stata trasformata in una macchina da soldi a beneficio di dipendenti corrotti.

Spesso l’esame pratico non veniva neanche sostenuto da chi aveva pagato per passare la teoria: l’organizzazione provvedeva a falsificare le carte per far risultare la prova come superata. Le sessioni truccate erano almeno 3 o 4 al mese, di conseguenza sono centinaia le patenti fasulle ottenute in questo modo. Non solo patenti per auto, ma anche per moto e mezzi pesanti con prezzi differenziati.

A causa della concorrenza “criminale” più che sleale, le attività di scuola guida oneste hanno perso clienti e introiti, alcune addirittura sono andate fallite per colpa di chi vendeva le patenti con la compiacenza di alcuni dipendenti della Motorizzazione civile.